Norfolk Southern hôm thứ Hai đã công bố kế hoạch cải thiện việc sử dụng các máy dò đặt dọc theo đường ray để phát hiện các vòng bi quá nóng và các vấn đề khác nhằm ứng phó với vụ trật bánh do hỏa hoạn ở biên giới Ohio-Pennsylvania một tháng trước.
Thông báo được đưa ra cùng ngày, thống đốc bang Pennsylvania thông báo rằng công ty đã đồng ý trả vài triệu đô la để trang trải chi phí ứng phó và phục hồi ở bang đó. Tượng bom Eod
Công ty cho biết họ sẽ đánh giá khoảng cách giữa các máy dò “vòng bi nóng” — trung bình hiện nay là 13,9 dặm (22 km) trên mạng lõi của mình — và hứa sẽ xem xét mọi vị trí có khoảng cách lớn hơn 15 dặm (24 km), triển khai nhiều máy dò hơn nếu thực tế.
Thông báo của công ty cho biết Norfolk Southern “dự kiến sẽ bổ sung khoảng 200 máy dò vòng bi nóng vào mạng lưới của mình, với máy đầu tiên được lắp đặt ở phía tây tiếp cận Đông Palestine,” thông báo của công ty cho biết, được đưa ra trong bối cảnh các đề xuất từ chính quyền của Tổng thống Joe Biden và Quốc hội nhằm cải thiện mức độ an toàn sau vụ tấn công hồi tháng trước. trật bánh.
Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia cho biết phi hành đoàn điều hành chuyến tàu trật bánh ngày 3 tháng 2 bên ngoài Đông Palestine, Ohio, gần biên giới Pennsylvania đã nhận được cảnh báo từ máy dò như vậy nhưng không thể dừng tàu trước khi hơn ba chục toa tàu rời khỏi đường ray. dấu vết và bốc cháy.
Một nửa thị trấn với khoảng 5.000 dân đã phải sơ tán trong nhiều ngày khi những người ứng cứu cố tình đốt hóa chất độc hại trong một số ô tô trật bánh để ngăn chặn một vụ nổ không kiểm soát được, khiến người dân lo ngại về sức khỏe.Các quan chức chính phủ cho biết các cuộc thử nghiệm không tìm thấy mức độ nguy hiểm của hóa chất trong không khí hoặc nước ở khu vực.
Một tuần trước, tư vấn an toàn từ Cục Đường sắt Liên bang đã kêu gọi các ngành đường sắt xem xét lại việc sử dụng các máy dò như vậy, đảm bảo rằng chúng được kiểm tra thường xuyên bởi các nhân viên đã được đào tạo và có các tiêu chuẩn an toàn để xác định thời điểm dừng tàu hoặc đỗ toa tàu. khi một cảnh báo được kích hoạt.Cơ quan quản lý đường sắt cho biết các vòng bi quá nóng có thể gây ra ít nhất bốn vụ trật bánh khác kể từ năm 2021 và kêu gọi các cách phân tích xu hướng nhiệt độ từ các cảm biến để giúp xác định sớm hơn các vấn đề tiềm ẩn.
Norfolk Southern cũng cho biết họ sẽ làm việc với các nhà sản xuất để tăng tốc độ thử nghiệm và triển khai các máy dò “đa quét” mới có thể quét mặt cắt ngang lớn hơn của vòng bi và bánh xe của toa tàu.Họ cũng tuyên bố sẽ hợp tác với các tuyến đường sắt khác để xem xét các tiêu chuẩn và thông lệ, đánh giá lại nhiệt độ kích hoạt cảnh báo và phản ứng với các cảnh báo đó cũng như phân tích dữ liệu về các mẫu có thể cảnh báo các vấn đề an toàn.
Cũng được công bố trong kế hoạch an toàn sáu điểm của Norfolk Southern hôm thứ Hai là lắp đặt thêm máy dò vòng bi âm thanh, giúp phân tích dấu hiệu âm thanh của rung động bên trong trục xe để xác định các vấn đề tiềm ẩn.Norfolk Southern cho biết họ có 5 máy dò như vậy đang hoạt động và sẽ bổ sung thêm 13 máy nữa trên các tuyến đường có mật độ giao thông cao.
Công ty cũng cho biết họ đang hợp tác với Viện Nghiên cứu Công nghệ Georgia để phát triển công nghệ kiểm tra an toàn tiên tiến hơn và sẽ tham gia “hệ thống báo cáo cuộc gọi gần bí mật” của cơ quan quản lý đường sắt, đồng thời trích dẫn chương trình của riêng họ “khuyến khích các công ty đường sắt lên tiếng nếu họ thấy điều gì đó không ổn”. không an toàn.”
Bộ trưởng Giao thông Vận tải Pete Buttigieg đã đề xuất một số cải tiến về an toàn, bao gồm khôi phục quy định yêu cầu phanh nâng cấp, điều khiển điện tử trên một số đoàn tàu chứa đầy chất lỏng dễ cháy được chỉ định là “tàu dễ cháy có nguy cơ cao” và có thể mở rộng các đoàn tàu được chỉ định đó. .Ngành công nghiệp này đang cố gắng trì hoãn bất kỳ thay đổi lớn nào cho đến khi ủy ban an toàn giao thông vận tải hoàn tất cuộc điều tra trong một năm hoặc hơn kể từ bây giờ.
Hai thượng nghị sĩ Hoa Kỳ của bang Ohio tuần trước đã đưa ra đạo luật yêu cầu ngành đường sắt lập kế hoạch ứng phó thảm họa và thông báo cho các ủy ban ứng phó khẩn cấp về những vật liệu nguy hiểm đang đi qua các bang của họ.Các điều khoản khác sẽ duy trì quy mô thủy thủ đoàn gồm hai người và yêu cầu các cơ quan quản lý đặt ra giới hạn về kích thước và trọng lượng tàu.
Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ Bob Casey, người tham gia dự luật, cho biết hôm thứ Hai rằng việc ngăn chặn tình trạng trật bánh trong tương lai sẽ đòi hỏi các biện pháp “vượt xa các bước mà Norfolk Southern đã vạch ra ngày hôm nay” và kêu gọi công ty cũng như các công ty đường sắt khác “tham gia” đề xuất của Thượng viện.
Giáo sư Allan Zarembski, người đứng đầu chương trình an toàn và kỹ thuật đường sắt của Đại học Delaware, trước đó đã nói rằng vòng bi quá nóng chỉ gây ra một số ít trong số hơn 1.000 vụ trật bánh mỗi năm và ông nghi ngờ giá trị của bất kỳ “phản ứng giật đầu gối” nào trong bối cảnh căng thẳng chính trị đang căng thẳng. áp lực.Hôm thứ Hai, ông gọi kế hoạch của Norfolk Southern về vòng bi nóng là “một bước tiến tốt” để giải quyết một vấn đề mà ông nhắc lại là “rất hiếm gặp”.
Vào chiều thứ Bảy, 28 toa của chuyến tàu chở hàng Norfolk Southern đã trật bánh ở Ohio giữa Dayton và Columbus và khiến phải ban hành lệnh trú ẩn tại chỗ tạm thời, nhưng các quan chức cho biết vụ trật bánh không liên quan đến bất kỳ vật liệu nguy hiểm nào, mặc dù đoàn tàu 212 toa cũng có những chiếc ô tô chứa propan và ethanol lỏng không bị trật bánh.
Tại Pennsylvania, Thống đốc Josh Shapiro hôm thứ Hai cho biết Norfolk Southern đã cam kết vài triệu đô la để trang trải chi phí ứng phó và phục hồi ở Pennsylvania sau vụ trật đường ray vào tháng trước.Trước đó, công ty đã công bố hơn 1 triệu USD cho Ohio để thay thế thiết bị cứu hỏa được sử dụng để ứng phó với vụ cháy tàu, cộng thêm 1 triệu USD cho Đông Palestine và hơn 1,2 triệu USD chi phí sơ tán cho gần 900 gia đình và doanh nghiệp.
Công ty cho biết họ “cam kết điều phối dự án dọn dẹp và thanh toán các chi phí liên quan” đồng thời muốn đảm bảo rằng người dân và môi trường tự nhiên ở Đông Palestine sẽ được phục hồi.
Máy quét chất lỏng nguy hiểm cho sân bay © 2023 Fortune Media IP Limited.Đã đăng ký Bản quyền.Việc sử dụng trang này đồng nghĩa với việc chấp nhận Điều khoản sử dụng và Chính sách quyền riêng tư của chúng tôi |Thông báo của CA tại Thông báo về Bộ sưu tập và Quyền riêng tư |Không Bán/Chia sẻ Thông tin Cá nhân của Tôi |Ad Choices FORTUNE là thương hiệu của Fortune Media IP Limited, được đăng ký tại Hoa Kỳ và các quốc gia khác.FORTUNE có thể nhận được bồi thường cho một số liên kết đến sản phẩm và dịch vụ trên trang web này.Ưu đãi có thể thay đổi mà không cần thông báo trước.Dữ liệu Chỉ số S&P là tài sản của Chicago Mercantile Exchange Inc. và những người cấp phép của nó.Đã đăng ký Bản quyền.Điều khoản và điều kiện.Được cung cấp và triển khai bởi Giải pháp quản lý dữ liệu tương tác.